Vores førerassistentsystemer til lufthavne har til formål at forbedre driftseffektiviteten og sikkerheden i lufthavnsmiljøer. De støtter føreren med oplysninger om køreadfærd samt maskinpositioner og maskinindstillinger. Dette sikrer ikke kun større sikkerhed, effektivitet og brændstoføkonomi, men også større fleksibilitet i personaleplanlægningen.

Automatiske og autonome systemer fører til betydelig forbedring af ydeevnen, omkostningsbesparelser, øget fleksibilitet og frem for alt større grader af sikkerhed. Et integreret system muliggør fleksibel implementering, øget sikkerhed for personale samt reduceret træningsindsats og reducerede træningsomkostninger. Automatisk rydning reducerer driftsrisici og skader samt giver forbedret brændstofeffektivitet og samlet set mere miljøvenlig drift.

Automatisering er blevet en integreret del af vores dagligdag. Dog kan brugen af automatiske og autonome systemer, og specielt i lufthavne, ikke koordineres med en standardiseret universalløsning. Derfor tilbyder vi interesserede lufthavne en trinvis fremgangsmåde, der gør det muligt at tage hensyn til og gennemføre specifikke betingelser og krav. Systemet tilpasses til de aktuelle processer, der gælder individuelt i lufthavnen, med henblik på at opnå individuelle og optimale effektivitetsniveauer.

Når det gælder autonom kørsel, samarbejder vi med CPAC Systems, der er del af Volvo-gruppen, om at udvikle og forbedre tretrinstilgangen yderligere. CPAC er en stærkt engageret partner, når det gælder teknologibaseret forretningsudvikling, og virksomhedens meritter går helt tilbage til 2003, hvor den lancerede den første basisplatform for autonome drivsystemer. Vi er også stolte over vores samarbejde med Lab1886, Mercedes Benz AGs afdeling for forretningsinnovation, samt med Daimler Truck AG inden for området for automatisk snerydning, én af mange anvendelser i Mercedes' AXYARD-teknologi. Vi har med succes afsluttet projektet "Smart Fleet", et fælles projekt mellem Stuttgart Lufthavn, Aebi Schmidt Group og Volk Fahrzeugbau, som er finansieret af det tyske forbundsministerium for økonomi og klimaindsats. Resultatet af projektet, der havde til formål at udvikle fuldt automatiserede køretøjsprototyper og afprøve dem under realtidsforhold på start- og landingsbaner, forpladser og rulleveje, blev præsenteret for interesserede parter og medierne i september 2022. Det var en yderligere milepæl i den teknologiske udvikling, da vi kunne præsentere den integrerede styring af lastbil og jetfejemaskine.

Ikke kun, men specielt, i lufthavne er kravene til træning ekstremt høje. Praktisk træning på køretøjet er en større udgift for mange lufthavne, og mange steder er det almindelig praksis at dække skiftende trafikmængder med midlertidigt personale. Det er dog kun muligt, hvis disse midlertidige medarbejdere er godt trænet. I sådanne situationer kan vores træningssimulator være et ideelt supplement til træningskonceptet. I simulatoren – selvfølgeligt med valgbare scenarier og vejrbetingelser – forbruger de hverken brændstof, og der løbes ingen risici for maskinbeskadigelse. Kvaliteten af træningen forbliver altid konstant og kan gentages, så mange gange som man vil.