Los vehículos multiusos están integrados en el ADN de nuestro Grupo. El tractor Aebi Terratrac, los camiones multimplementos , la Schmidt Flexigo y muchas otras máquinas son auténticos equipos polivalentes que pueden utilizarse en cualquier estación. Pero los esparcidores que también se pueden utilizar en verano son relativamente nuevos. ¿Es probable que veamos más soluciones de este tipo en el futuro?
Gerhard Neudorfer: Creo firmemente que sí. Hoy en día, los ayuntamientos no pueden ni quieren permitirse el lujo de dejar un vehículo aparcado y parado durante seis meses. Es importante utilizar el dinero de los contribuyentes de la forma más eficiente posible y ahorrar recursos. Por eso creo que la tendencia hacia vehículos que puedan utilizarse todo el año va a continuar.
Henning Schröder: De hecho, va a crecer a medida que los vehículos se vuelvan eléctricos. Los operadores se esforzarán aún más por maximizar el tiempo de funcionamiento de los vehículos eléctricos dentro de la flota para aprovechar al máximo las ventajas en términos de sostenibilidad, reducción del ruido y confort de conducción. Los vehículos polivalentes pueden contribuir decisivamente a la consecución de este objetivo.
¿Significa eso que en el futuro sólo ofreceremos equipos polivalentes para su uso durante todo el año?
Henning Schröder: En cierto modo, lo dudo. Diseñar nuestras máquinas de forma que puedan utilizarse de más de una manera ya forma parte integral de nuestra estrategia de producto, específicamente para aplicaciones en las que tiene sentido y es técnicamente posible. Pero las grandes barredoras compactas, por poner un ejemplo, se utilizan durante todo el año en regiones en las que no nieva mucho, y así seguirá siendo. Así que no tendría sentido adaptar el diseño para que también puedan esparcir sal. Sin embargo, sí tiene sentido para nuestras modelos más pequeños, y por eso ofrecemos esa opción.
Gerhard Neudorfer: Como ha dicho Henning, la atención suele centrarse en el vehículo portador. Los proveedores de servicios y las empresas de alquiler de equipos en particular no pueden permitirse largos periodos de inactividad de sus vehículos. Hoy en día no sólo ofrecemos máquinas que se pueden utilizar de más de una forma, sino también sistemas intercambiables que permiten cambiar entre esparcidores, plataformas planas, carrocerías de cisternas, volquetes y otros equipos en unos sencillos pasos. A medida que pase el tiempo, veremos cómo el tipo de sistema que ya funciona con el modelo Flexigo se extiende cada vez más a nuestras máquinas más grandes.
Henning Schröder: El objetivo debe ser que los clientes aprovechen al máximo las ventajas específicas sin que tengamos que desarrollarlo todo por separado para cada cliente. Al mismo tiempo, no podemos comprometer el rendimiento de la máquina al rendimiento de las aplicaciones individuales. Si una máquina puede utilizarse para múltiples fines, de modo que sea eficiente a ese nivel, pero luego no ofrece un rendimiento excelente en sus aplicaciones individuales, nos estaríamos haciendo un flaco favor a nosotros mismos y a nuestros clientes.
¿Cómo se benefician de todo esto los conductores y operadores de equipos y vehículos?
Henning Schröder: Bueno, tenemos muchos años de experiencia con nuestros camiones de mantenimiento de carreteras Arctic, además de otros modelos, por lo que estamos muy familiarizados con las necesidades de los conductores. Todavía no he conocido a ningún conductor que no aprecie poder manejar varios equipos con mandos idénticos. Las tareas del conductor son lo suficientemente exigentes y variadas, por lo que poder trabajar con un solo sistema en lugar de varios les proporciona una mayor comodidad en las operaciones diarias.
A menudo oímos que es mejor dejar las cosas en manos de los especialistas. ¿Dejará de ser así en el futuro?
Gerhard Neudorfer: No, así será. Lo que distingue a nuestro Grupo es que contamos con un número único de especialistas que aportan décadas de experiencia en ámbitos muy diferentes y han dialogado con muchos clientes distintos a lo largo de ese tiempo. Un buen especialista es alguien que se desarrolla con el tiempo y se adapta a las necesidades cambiantes.
¿Se encarecerá el mantenimiento de las máquinas polivalentes para todas las estaciones?
Henning Schröder: No, al contrario. El tiempo de uso de las máquinas sigue siendo el mismo. El tiempo de funcionamiento de una sola máquina es mayor, pero el mantenimiento periódico a intervalos de dos máquinas es significativamente más caro. Y si partimos de la base de que la mayoría de los equipos futuros serán eléctricos, esto significa que los costes de mantenimiento estándar se reducirán, en cualquier caso, a bastante más de la mitad.
Pero, ¿se complicará ese mantenimiento?
Gerhard Neudorfer: No, no lo será. Nos tomamos muy en serio los requisitos de la economía circular, por lo que enfocamos el desarrollo de forma que podamos utilizar como piezas individuales toda nuestra gama de productos. Eso, entre otros factores, facilita el mantenimiento. Como tenemos un número cada vez mayor de clientes que ya no quieren ocuparse ellos mismos del mantenimiento, conciertan contratos de mantenimiento y servicio con nosotros. Dependiendo de la situación específica del cliente, estos contratos pueden abarcar desde un simple trabajo de diagnóstico hasta un paquete de servicio completo. No hay nada más sencillo.
¿Hasta qué punto los desarrollos están impulsados por consideraciones medioambientales?
Gerhard Neudorfer: Son un factor importante, por supuesto. Hoy en día, la mayoría de las ciudades y municipios se han comprometido a ser más sostenibles, muchos de ellos con emisiones netas cero. Sus proveedores, socios y prestadores de servicios también tienen que cumplir los requisitos si quieren trabajar en su nombre. Y aunque ahora las operaciones tienen que ser más ecológicas, también tienen que cumplir objetivos económicos en igual medida.
Henning Schröder: Exactamente. En el futuro, pensaremos más en plataformas versátiles y eficientes. Ya lo hemos hecho eficazmente con la Flexigo, pero sabemos que aún queda mucho por hacer ahí y en otros lugares, y estamos trabajando en ello.
Gerhard Neudorfer: El cambio a motores alternativos es una forma de reducir las emisiones. Otra es la llamada remanufacturación, que llevamos tiempo aplicando con éxito en algunos países. Estamos revisando y reparando completamente equipos y vehículos al final de su vida útil habitual, con el resultado de que estamos alargando la vida útil de los equipos en más de diez años.
¿Estamos haciendo lo que los clientes quieren de nosotros?
Henning Schröder: En última instancia, nuestro trabajo consiste en asegurarnos de que nuestras soluciones permitan a los clientes alcanzar sus objetivos de la mejor manera posible. Porque sí, al final es el cliente quien decide, y eso no va a cambiar. Tenemos que pensar en el futuro y desarrollar soluciones que se adapten con flexibilidad a las necesidades cambiantes a lo largo del tiempo. Esto forma parte de lo que nuestro Grupo entiende por innovación sostenible.
Gerhard Neudorfer: Nuestro Grupo aprendió muy pronto que no todos los sistemas de esparcido y barrido son iguales y que su eficacia depende de las necesidades y situaciones de los distintos clientes. De ahí nuestra ambición de desarrollar soluciones a medida en estrecha colaboración con los clientes. Eso no va a cambiar, pero las soluciones tendrán un aspecto diferente, ya que las necesidades de nuestros clientes cambian con el tiempo.
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