La flota de mantenimiento invernal ha visto la incorporación de un nuevo quitanieves autopropulsado Schmidt Supra 5002, que tiene una capacidad asombrosa para mover grandes volúmenes de nieve de manera rápida y eficiente. A velocidades operativas de hasta 40 km/h, puede limpiar 5.000 toneladas de nieve por hora y puede lanzarla a distancias de hasta 40 metros, lo que la hace ideal para hacer frente a los bancos de nieve que dejan las máquinas quitanieves que completan sus tareas de limpieza de pistas. Al explicar la razón para seleccionar un equipo de limpieza de nieve tan potente, Liam Bolger, Jefe de la Zona Aérea, que tiene la responsabilidad total en toda la zona de operaciones en LLA, dijo: "Además de ser nuestro seguro contra las nevadas invernales de gran volumen, la sopladora de nieve Supra es perfecta para mover los vertederos de nieve que pueden acumularse después de la pista. Limpieza de calles de rodaje y plataformas y llevarse un espacio de estacionamiento de aeronaves valioso y, en nuestro caso en el aeropuerto de Londres Luton, limitado. El Supra puede hacer frente a estos vertederos de nieve, que son costosos de mover, de manera muy efectiva, y soplarlos en el césped a distancias de hasta 40 metros, liberando espacio de estacionamiento de manera muy rápida y efectiva. Eso es una gran ventaja para nosotros. La otra gran ventaja es la velocidad de funcionamiento del Supra de 40 km/h, lo que significa que puede encajar fácilmente con nuestros otros equipos para que todos los equipos funcionen a las mismas velocidades, en lugar de diferentes". Bolger dijo que LLA había salido al mercado en su búsqueda de la quitanieves ideal. "Hicimos nuestra cantidad habitual de investigación sobre las máquinas disponibles en el mercado, pero Schmidt ganó ampliamente la licitación", dijo.
La otra incorporación a la flota de LLA es un Aebi Terratrac 281+ tractor de pendiente, que desempeñará un papel en las flotas de mantenimiento tanto de verano como de invierno. En verano, el versátil Terratrac se desplegará en tareas de corte de césped en las numerosas pendientes empinadas que existen alrededor del aeropuerto de Londres Luton. En invierno, gracias a un Schmidt de 3 m montado en la parte delantera Tarron Compact Quitanieves MS 30 y un Nido de 350 litros montado en la parte trasera CSP descongelante, servirá como respaldo a la flota invernal. "Debido a los trabajos de construcción en curso y al hecho de que estamos en una colina, tenemos muchas pendientes pronunciadas en LLA, que por razones de salud y seguridad necesitan equipos especializados para abordarlas. El Terratrac ha sido desarrollado en pastos alpinos con un excelente centro de gravedad y es ideal para este papel", dijo Liam Bolger. "En invierno lo usaremos para limpiar y descongelar las pasarelas de pasajeros en apoyo de nuestra flota principal de invierno, ya que podemos adaptarlo muy fácilmente para el deshielo y la limpieza de nieve debido a sus tres puntos de enganche delanteros y traseros", dijo.
LLA anunció recientemente que había sido capaz de reducir su tiempo óptimo de limpieza y deshielo a menos de 12 minutos, después de haber actualizado su flota de mantenimiento invernal con equipos adicionales de Schmidt. Las últimas incorporaciones incluyeron cinco barredoras de chorro remolcadas Schmidt (TJS), 560 equipadas con quitanieves MS Airport de 5,6 m y varios JCB Fastrac. Estos se unieron a dos esparcidores ASP de 10.500 litros y 24 metros para garantizar la máxima eficiencia de limpieza y deshielo. En LLA también opera una barredora de pista de alto rendimiento Schmidt AS 990 y, una Schmidt Street King 660 para barrer las áreas de la zona de operaciones, la fachada de la terminal y otras áreas de tierra para ayudar a mejorar la apariencia y la imagen del aeropuerto desde la perspectiva del usuario.
"El Supra y el Terratrac son las piezas que faltan en el rompecabezas y completan, lo que creemos, que es una flota de mantenimiento de verano e invierno muy efectiva y eficiente", agregó Liam Bolger.