Schmidt ｜Lames de déneigement｜SNK

Le corps creux rotomoulé, renforcé à l‘intérieur par des nervures et des intersti- ces rend la lame SNK à la fois très stable et élastique à la déformation. Le corps de lame est relié à l‘attelage par un châssis acier réduit et renforcé en croix qui confère à la lame une grande robustesse pour un poids léger. La forme spé- cialement galbée du corps de lame évite le recours à un déflecteur ou bavette même en neige lourde et mouillée.

Jusqu‘au modèle SNK24, la sécurité de franchissement d‘obstacle est assurée par un bras télescopique sur parallèl- ogramme supérieur avec ressort de rappel, les bandes d‘usure étant fixes, la lame bascule alors vers l‘avant. A partir du modèle SNK 27 les bandes d‘usure sont montées sur des clapets à ressort de torsion. A partir du modèle SNK 27 les bandes d'usure sont montées sur des clapets à ressort de torsion. Pour ce modèle, des roues réglables en hauteur empêchent l’enfoncement de la bande d‘usure articulée dans la neige.

Bandes d’usure en acier (S)

Une solution polyvalente, au coût optimisé, pour un dégagement agressif de la neige dure et/ou compacte. Les bandes d’usure en acier sont résistantes à la flexion et à la torsion, ce qui donne un résultat d’essuyage net.

Bandes d’usure Combi (épaisseur 36) (C36 / C50)

Une bande d’usure plus durable composée d‘acier, de caoutchouc et de céramique. Cette bande d’usure offre un déneigement agressif comme l’acier tout en réduisant considérablement son usure grâce aux inserts corindon. La combinaison des matériaux assure aussi une réduction du bruit et des vibrations.

Bande d’usure en caoutchouc (épaisseur 30 et 50) (R)

Une bonne solution pour les routes des centres-villes et les propriétés privées comme les parkings. Grâce aux caractéristiques flexibles et élastiques du caoutchouc, chaque segment glisse en douceur sur la surface. Une bande d’usure en caoutchouc est particulièrement efficace pour racler la neige fraîche ou fondante.

Bande d’usure GuKo (GK7) 

Une bande d’usure GuKo permet de déblayer plus efficacement la neige fondante avec une durée de vie plus longue et moins de friction. Cette bande d’usure est composée d’une plaque de fixation en acier sur laquelle est moulé du caoutchouc avec des inserts en corindon à cœur et est donc plus agressif qu‘un simple caoutchouc.

Un système de bande d‘usure bi-raclage est proposé en option sur demand pour les versions SNK 27.2 à SNK 34.2. Ce dispositif bi- raclage a été spécialement dessiné pour le traitement des neiges gelées (dures) ou des neiges fondantes ou traitées au sel. Il permet de compléter l‘action de la bande d‘usure de base en caoutchouc ou GK7 (combiné caoutchouc-acier) par celle d‘une bande d’usure acier plus agressive à basculement hydraulique; la bande d‘usure acier étant elle-même amorti des chocs et vibrations par un rail de fixatiion et des tampons en polyuréthane.

La SNK peut être montée soit des véhicules équipés de leur propre système de relevage, soit sur porteurs disposant simplement d’une plaque de base fixe normalisées ou autre au quel cas la lame reçoit un dispsitif à parallèlogram- me déformable. Toutes les fonctions, montée/descente, position flottante, orientation latérale, sont alors exécutées hydrauliquement soit par l’hydraulique du véhicule, soit par une centrale électrohydrauliique compacte montée sur la

plaque d’attelage de la lame. Pour ce système, une simple alimentation électrique est nécessaire depuis le véhicule. La centrale est fournie avec un boîtier de commande EP ou ES à installer en cabine qui contrôle toutes les fonctions de la lame.

Les roues support pivotantes prolongent la durée de vie des bandes d’usure et permettent de franchir les obstacles plus en douceur.  Les roues pivotantes de SNK existent en option en deux versions :

1. Roues pivotantes SNK avec poignée de réglage en hauteur.

2. Roues pivotantes SNK avec empilage de rondelles de réglage en hauteur.

Les lames SNK peuvent être montées sur des véhicules dotés de leur propre dispositif de relevage, à l’aide du kit de fixation approprié. En variante, elles peuvent être montées sur des véhicules simplement équipés d’une plaque fixe normalisée ou autre. Un attelage court est également possible avec un kit spé- cial sur relevage trois de tracteur agricole.

• Feux de signalisation LED monté directement sur corps ou supports
• Rampe de phares additionnels (feux de croisement, route, clignotants...) réglable en largeur et hauteur
• Balisage rétroréfléchissant ou Lumifog ou antennes de gabarit
• Bequilles de dépose avec ou sans roulettes