Schmidt ｜Lames de déneigement｜Tarron MS Airport

Grâce à son système multi-panneaux, le chasse-neige Tarron MS sait s‘adapter à la zone de circulation à déblayer. En fonction de la longueur de la bande d‘usure - qui varie de 4 800 mm à 8 000 mm - les lames MS se composent de cinq à huit panneaux indépendants, chacun étant équipé d‘un segment spécial de bande d‘usure en Vulkollan. Les panne- aux de lame pré-tendus par ressorts permettent une utilisation agressive.

Dans la version basse (N), la hauteur des panneaux de la game MS est réduite de 220 mm à gauche, au milieu et à droite par rapport à la version haute standard. Le galbe prononcé des panneaux assure un bon enroulement et une grande éjection latérale de la neige même à de faibles vitesses d‘avancement, aidé aussi en cela par l‘angle d‘attaque de la bande d‘usure à 45°. La Tarron MS est donc particulièrement adaptée pour un déneigemet grande largeur en quinconce ou en plusieurs passes sur la piste. Une seconde bande d‘usure articulée de finition en PUR (option) enlève toute neige residuelle derrière les panneaux et réduit ainsi l‘utilisation ou le dosage des déverglaçants piste. Chaque panneau est maintenu en position de travail par deux ressorts renforcés; les panneaux d’extrémité recoivent un res- sort de rappel supplémentaire pour une pression accrue au sol et la grosse quantité de neige enroulée. Étant donné que la largeur des panneaux est limitée volontairement à 800 mm, l‘énergie d‘accélération de masse à absorber lors du franchissement d‘obstacles reste limitée afin de garantir la lame ou l‘obstacle contre toute détérioiration méncanique.

Grâce au système automatique et sans entretien de sécurité d‘effacement, il est possible de franchir des obstacles en toute sécurité et en douceur sans endommager le chasse-neige. Surmonter les obstacles présents au sol tels que les dalles béton surélevées ou les coûteux feux encastrés peut être réalisé sans aucun problème. Les bandes d‘usure et les tampons amortisseurs en PUR absorbent les chocs et réduisent les émissions sonores.

Bandes d’usure en PUR

Les bandes d’usure en polyuréthane sont souvent utilisés pour les zones aéroportuaires. Ces bandes d’usure à angle d’attaque de 45° permettent un essuyage plus efficace sans endommager ni les surfaces ni les feux encastrés. Les segments PUR présentent une très grande résistance à l’usure et un faible niveau sonore tout en restant flexibles.

Bande d’usure en caoutchouc (uniquement pour MS48.2) (R)

Une bonne solution pour les routes des centres-villes et les propriétés privées comme les parkings. Grâce aux caractéristiques flexibles et élastiques du caoutchouc, chaque segment glisse en douceur sur la surface. Une bande d’usure en caoutchouc est particulièrement efficace pour racler la neige fraîche ou fondante.

Bande d’usure GuKo (uniquement pour MS48.2) (GK 5)

Une bande d’usure GuKo permet de déblayer plus efficacement la neige fondante avec une durée de vie plus longue et moins de friction. Cette bande d’usure est composée d’une plaque de fixation en acier sur laquelle est moulé du caoutchouc avec des inserts en corindon à cœur et est donc plus agressif qu‘un simple caoutchouc.

Le dispositif de relevage à parallèlogrammes fixes et plaque coulissante verticalement fonctionne avec précision par tout temps et permet une orientation sans tension ni déformation de la lame MS à droite et à gauche non seulement lame au sol mais aussi relevée en psoition de transport. Il se caractérise aussi par une porte-à-faux réduite qui minimi- se la distance entre le centre de gravité et l‘essieu avant du porteur, assurant ainsi une meilleure répartition du poids. Deux vérins double effet d‘orientation renforcés travaillent simultanément en opposition pour une grande force de mouvements et de maintien en position biaise souhaitée sans aucun battement.

Les roues support pivotantes prolongent la durée de vie des bandes d’usure PUR et permettent de franchir les obstacles plus en douceur. Les roues pivotantes sont une option essentielle pour améliorer le fonctionnement du système de franchissement d’obstacles de la lame. Elles sont du type aéronautique c’est à dire grande vitesse sur lame aéroport.

Un déflecteur à neige empêche la neige légère de tourbillonner jusqu‘au pare-brise du véhicule et donc toute mauvaise visibilité du chauffeur. Vous avez le choix entre deux variantes:

1. un déflecteur à neige galbé en élastomère, adapté à tout type de neige. Entre chaque panneau une bande caoutchouc tendue sert de couvre-joint (système breveté) et empêche la neige fondue de passer entre les panneaux à leur escamotage.

2. un déflecteur toile réglable en inclinaison. Cette version est particulièrement adaptée à la neige poudreuse et aux déneigements à vitesse élevée. Il peut être combiné au déflecteur galbé en polyuréthane.

Les lames MS peuvent être équipées en option d‘une bande d‘usure de fintion très efficace. Avec leur aide, la neige restante derrière le passage des panneaux est raclée de manière très fiable et la sécurité routière est considérable- ment augmentée car dépouvue de contaminant et l‘utilisation d‘agents de déverglaçage réduite.

Version A - à clapets obturateurs d‘éjection

La version A convertit la lame MS standard en une lame en forme de U si nécessaire, ce qui permet de collecter ponc- tuellement la neige. Chaque clapet-barrière d‘éjection, gauche et droite, peut être enclenché en roulant, ce qui rend le chasse-neige flexible pour toute configuration de déneigement.

Version K - à panneaux d‘extrémité escamotables

En escamotyant vers l‘arrière les 2 panneaux d“extrémité, la version K permet de réduire la largeur de passage de la lame pour le fanchissement de portail et le gain de place au parcage.

Version W - à système d‘attelage rapide

La version W, qui contient un système d‘attelage/ dételage rapide opéré depuis la cabine, permet de gagner du temps précieux lors de la fixation du chasse-neige sur le camion.