Schmidt ｜Lames de déneigement｜Tellefsdal VPL

L‘étrave VPL se compose d’un aileron droit et d’un aileron gauche qui s‘orientent autour d‘un nez central relié au moyen de pivots au châssis d‘attelage. Le châssis d‘attelage constitue la base stable et robuste pour un déneigement difficile et lourd. La forma galbée des ailerons et le grand angle d‘orientation assurent une bonne pénétration et une éjection latérale optimale de la neige.

Chaque aileron est équipé d’un système de sécurité automatique de franchissement d’obstacles. Grâce à l‘articulation entre la bande d’usure et le corps de lame assurée par le rail amortisseur PUR, les étraves VPL travaillent efficacement en silence et une grande stabilité de roulage. Un patin en polyuréthane au pied du nez articulé assure la liaison entre les deux bandes d‘usure de l‘aileron droit et gauche.

Les ailerons indépendants et à orientation variable offrent une flexibilité de position lors du déneigement. Toutes les fonctions sont hydrauliques et sont commandées depuis la cabine porteur. Deux vérins hydrauliques actionnent les ailerons et les ferment contre des butées mécaniques. Dans la version de base, l’étrave VPL convient aux circuits hydrauliques de véhicules à deux distributeurs DE pour l‘ac- tion sur les ailerons. Les limiteurs de pressions et les accumulateurs du système hydraulique protègent et amortissent les ailerons.

De base la gamme VPL est équipée d‘une plaque d’attelage fixe ; le relevage hydraulique de celle-ci étant assuré par le porteur. En option un relevage hydraulique peut être monté en association optimale avec les différentes plaques de base véhicules fixes normalisées DIN, EN 15 432, suisse, autrichienne pour un montage rapide en quelques minutes. Des dispositifs intégrés d‘attelage sur relevage 3 points tracteur ou bras de chargeuses sont aussi disponibles.

Bandes d’usure en acier (S)

Une solution polyvalente, au coût optimisé, pour un dégagement agressif de la neige dure et/ou compacte. Les bandes d’usure en acier sont résistantes à la flexion et à la torsion, ce qui donne un résultat d’essuyage net.

Bandes d’usure Combi (épaisseur 36) (C36 / C50)

Une bande d’usure plus durable composée d‘acier, de caoutchouc et de céramique. Cette bande d’usure offre un déneigement agressif comme l’acier tout en réduisant considérablement son usure grâce aux inserts corindon. La combinaison des matériaux assure aussi une réduction du bruit et des vibrations.

Bande d’usure en caoutchouc (épaisseur 30 et 50) (R)

Une bonne solution pour les routes des centres-villes et les propriétés privées comme les parkings. Grâce aux caractéristiques flexibles et élastiques du caoutchouc, chaque segment glisse en douceur sur la surface. Une bande d’usure en caoutchouc est particulièrement efficace pour racler la neige fraîche ou fondante.

Les roues support assurent un réglage précis de lame de déneigement et une agressivité adaptée d'essuyage. Elles soutiennent le châssis de la lame lors du franchissement d'obstacles et prolongent la durée de vie de la lame. Il est également possible de monter des patins d’appui réglables en hauteur et sans entretien. Ils sont fabriqués soit en acier anti-abrasion soit en Kombi.

Un déflecteur à neige empêche la neige légère de tourbillonner jusqu‘au pare-brise du véhicule et donc toute mauvaise visibilité du chauffeur. La bavette en caoutchouc est principalement utilisée lors de déneigement à faible vitesse de la neige humide et lourde. Grâce à sa grande flexibilité, la bavette n'est pas facilement endommagé. Il s‘agit d‘une option simple et rentable.

En option, la VPL peut être équipée du „Super Swing“, la commande synchrone ou asynchrone à un seul distributeur des ailerons qui permet d‘orienter les ailerons en biais vers la droite, la gauche ou à l‘opposé (positions étrave). D‘autres options sont proposées comme les patins d‘appui, les roues support ou la bavette caoutchouc antiprojection sur ailerons.