Au nom du ministère de l'Infrastructure et de la Gestion des installations fluviales et autoroutières, Rijkswaterstaat* gère et développe les principales routes des Pays-Bas et est donc également responsable du salage. Depuis déjà 2018, tous les nouveaux véhicules d'épandage de Rijkswaterstaat* sont équipés de série d'un assistant d'itinéraire de salage, une partie du système où le conducteur est guidé le long d'un itinéraire d’intervention VH prédéfini avec support GPS et les réglages de salage sont effectués de manière entièrement automatique. Le conducteur peut se concentrer sur la conduite. L’application Route Manager permet d’optimiser les itinéraires.
« Grâce au gestionnaire d'itinéraire Route Manager, j'utilise environ 20 à 25 % de sel en moins par itinéraire », déclare Harold van Os, coordinateur du Service Hivernal à Rijkswaterstaat* et principal responsable de l'introduction de Route Manager. Pour y parvenir, Harold van Os s'est initialement concentré sur un petit nombre de véhicules et d'itinéraires de viabilité hivernale. « Lorsque les résultats des premiers véhicules et itinéraires test ont été positifs, j'ai été chargé de déployer les systèmes dans l'ensemble des Pays-Bas dès que possible. »
Nous parcourons les itinéraires au printemps et en été avec une voiture et une valise de simulation avec les appareils d'enregistrement d'itinéraire et paramètres de salage. Ensuite, j'importe et j'optimise les données des itinéraires parcourus dans Route Manager. Enfin, nous chargeons les itinéraires dans les boitiers de commande des saleuses équipés de Route Assistant. Je demande au conducteur ses commentaires et retours d’informations. Plus vite nous mettons en œuvre les retours des chauffeurs, plus vite nous réalisons les économies souhaitées », explique Harold van Os. « Le chauffeur est et reste le spécialiste de ses trajets et il contribue activement à l'amélioration du processus. Au final, on voit généralement que les chauffeurs sont aussi très fiers des résultats des itinéraires optimisés. »
Pendant la période de préparation et la phase de test du système, Harold van Os a travaillé en étroite collaboration avec Aebi Schmidt pour optimiser les itinéraires pour Den Bosch, un tronçon d'autoroute combiné avec une route provinciale et municipale, ainsi que des routes de desserte et des voies de secours. « Den Bosch était pour nous l'étude de cas idéale car toutes sortes de situations pouvaient s'y trouver », explique Harold van Os. « Nous avons également délibérément voulu inclure la vaste expérience d'Aebi Schmidt groupe dans la phase de test. Si, par exemple, une fonction manquait dans Route Manager, je pouvais le signaler à l'Aebi Schmidt groupe, après quoi elle était prise en compte en conséquence dans la mise à jour du logiciel Den Bosch est désormais notre référence. Nos conseillers régionaux ont désormais accès au système et nous les formons par région afin qu'ils puissent travailler sur leurs propres itinéraires de manière autonome. »
Rijkswaterstaat* fait face à plusieurs défis. « Nous ne pouvons dépenser notre argent qu'une seule fois et nous voulons utiliser nos ressources le plus efficacement possible, mais la sécurité routière et des conducteurs d’engin de service hivernal ne doit pas être compromise. L’application Route Manager nous aide à économiser du sel, des ressources et donc de l'argent. À en même temps, le système contribue de manière significative à un itinéraire parfaitement traité et augmente ainsi la sécurité », déclare Harold van Os. « De plus, bien que nous disposions de nos propres véhicules de salage et lame chasse-neige, les opérations peuvent être effectuées facilement par des sociétés tierces sous contrat. Route Assistant facilite le déploiement des chauffeurs sur les différents itinéraires, y compris ceux qu'ils connaissent peu ou pas du tout. Nous constatons que les entrepreneurs l'apprécient également beaucoup. »
Interrogé sur son conseil le plus important pour les autres clients, Harold van Os répond : « Commencez par l'itinéraire le plus complexe. Vous en apprenez le plus et créez une référence que vous pouvez utiliser pour d'autres itinéraires. Au début, cela prend un peu plus de temps, mais en attendant je n'ai besoin que d'environ 1h à 1h30 pour optimiser un parcours depuis mon bureau. Au final, très peu d'efforts, pour un traitement optimal des routes et un gros gain de sécurité. »
Nota (*) : La Rijkswaterstaat, fondée en 1798 sous le nom de Bureau voor den Waterstaat, est l'agence du gouvernement des Pays-Bas chargée de la planification, de la conception et de l'entretien des infrastructures publiques majeures, notamment les autoroutes et installations fluviales.
Vous souhaitez en savoir plus sur Route Manager ? La vidéo suivante vous donne plus d'informations.