Schmidt ｜Déneigeuse soufflante｜CJS

Mise au noir de la chaussée en une seule passe pour une élimination complète des contaminants.

Trois étapes combinées en une seule opération et la piste est à nouveau prête pour les opérations de vol.

1. La lame dégage sur le côté le plus gros de la neige
2. Le balai cylindrique déblaie la neige et gadoue résiduelles
3. La soufflerie génère un puissant flux d’air sur toute la largeur brossée pour éliminer l'humidité résiduelle, et souffle latéralement pour étaler le bourrelet de la lame

Un déneigement propre et agressif est obtenu avec les lames chasse-neige pour aéroport MS Tarron, par ex. la MS 56.2 N. La lame multi-panneaux MS est conçue pour une essuyage efficace et éjection rapide de la neige dans les aéroports et offre un résultat de déneigement inégalé grâce à ses segments de bandes d'usure en polyuréthane qui peuvent être complétés par des bandes de finition (option).

L'unité de balayage est montée entre les essieux du véhicule, tandis que l'entraînement du rouleau de balayage est hydrostatique. Le rouleau-brosse est adapté de manière optimale à la surface de balayage et permet d'obtenir un très bon résultat de nettoyage. Le miroir de balayage du rouleau-brosse est réglé automatiquement et en continu grâce à deux roues arrière.

Conception de brosses

La CJS est équipée de base d'un balai à 16 rangées de cassettes à brins polypropylène [1], acier [2] ou mixte [3]. Des fûts avec 18 et 21 rangées existent en variante. La version à 21 rangées produit une plus grande densité et moins de turbulence de brossage. A vitesse de rotation équivalente, elle permet plus de contacts par tour au sol d'où une meilleure qualité de brossage et durée de vie plus longue.

Le ventilateur de soufflage haute pression est entraîné hydrauliquement avec une pompe à cylindrée variable montée sur le moteur auxiliaire. La vitesse de la turbine de soufflage est réglable sur deux niveaux de soufflage pour optimiser sa puissance aux conditions de travail. Le flux d'air aérodynamique dans la tuyère de soufflage arrière offre aussi des performances de soufflage optimisées sur toute la surface dégagée. Grâce à une vitesse d’air constante du refoulement de la turbine à la tuyère, la surface déblayée est parfaitement propre. La tuyère de soufflage est  simplement montée / descendue hydrauliquement et rentre rapidement en action.

La CJS peut être montée en série sur le véhicule porteur Mercedes-Benz Arcos 2036, de type châssis. Ce véhicule porteur présente un rayon de braquage de 18 mètres et offre l'option d'une direction supplémentaire de l'essieu arrière pour une plus grande agilité. L'exécution de base et la norme d'émission gaz  de la motorisation (juqu'à Euro6) du véhicule porteur sont à définir suivant le client / réglementation pays.

Le moteur entraîne les pompes hydrauliques pour le fonctionnement et la commande de l'unité de balayage et de l'unité de soufflage. La lame de déneigement est commandée par un système hydraulique entraîné par le moteur du véhicule porteur. Le châssis hydropneumatique de la CJS offre à l'opérateur un confort supplémentaire sur le terrain.

Le boîtier de télécommande avec écran graphique en couleur dans la cabine autorise une commande synchronisée par impulsion ou séparées de la lame de déneigement, du balai et de la soufflerie pour une utilisation rapide et fiable. Cela autorise des méthodes de déneigement particulièrement efficaces (contrôle synchronisé) et permet de répondre à des situations spécifiques comme par exemple l'orientation inversée de la lame au moyen d’une commande manuelle (impulsion) ou sa pression de délestage (bouton tournant).

Concept d'exploitation

Une technologie de pointe pour la télécommande est un gage important pour un déneigement sûr et efficace des zones d’exploitation aéroportuaire. La navigation intuitive et logique dans les menus sur écran graphique couleur ainsi que les processus automatiques de télécommande et les processus automatisés assistent le conducteur dans son travail et permettent une concentration totale sur l'opération de déneigement en cours. Lorsque le boîtier de commande est initialisé et allumé, l’affichage indique les heures de fonctionnement du moteur auxiliaire et des outils (lame, balai, soufflerie). Lorsque le moteur auxiliaire est démarré, les informations du régime moteur, de la vitesse de rotation du balai et de la soufflante sont facilement visualisés par pictogrammes de couleur sur l’écran graphique. Des messages d’erreur sont aussi affichés en cas de dysfonctionnement.

Le Smart Service Concept facilite l'entretien. Il permet d'accéder librement à tous les composants importants et de réduire le temps d'entretien grâce à la facilité d'accès aux composants. En outre, le CJS dispose d'un support de montage pratique pour le panneau de commande sur l'armoire de commande pour l'entretien et l'utilisation en atelier. La disposition optimisée du faisceau de câbles garantit des normes de qualité élevées et des besoins d'entretien réduits. Par ailleurs, l'admission d'air sous le capot permet de réduire l'encrassement du filtre à air.