Schmidt ｜Déneigeuse soufflante｜CJS-DI

Mise au noir de la chaussée en une seule passe pour une élimination complète des contaminants.

Quatre étapes combinées en une seule opération et la piste est à nouveau prête pour les opérations de vol.

1. La lame dégage sur le côté le plus gros de la neige
2. Le balai cylindrique déblaie la neige et gadoue résiduelles
3. La soufflerie génère un puissant flux d’air sur toute la largeur brossée pour éliminer l'humidité résiduelle, et souffle latéralement pour étaler le bourrelet de la lame
4. L'épandeur/répandeur d'accumulation assure le déverglaçage ou empêche la formation d'accumulations

Un déneigement propre et agressif est obtenu avec les lames chasse-neige pour aéroport MS Tarron, par ex. la MS 56.2 N. La lame multi-panneaux MS est conçue pour une essuyage efficace et éjection rapide de la neige dans les aéroports et offre un résultat de déneigement inégalé grâce à ses segments de bandes d'usure en polyuréthane qui peuvent être complétés par des bandes de finition (option).

L'unité de balayage est montée entre les essieux du véhicule, tandis que l'entraînement du rouleau de balayage est hydrostatique. Le rouleau-brosse est adapté de manière optimale à la surface de balayage et permet d'obtenir un très bon résultat de nettoyage. Le miroir de balayage du rouleau-brosse est réglé automatiquement et en continu grâce à deux roues arrière.

Conception de brosses

La CJS-DI est équipée de base d'un balai à 16 rangées de cassettes à brins polypropylène [1], acier [2] ou mixte [3]. Des fûts avec 18 et 21 rangées existent en variante. La version à 21 rangées produit une plus grande densité et moins de turbulence de brossage. A vitesse de rotation équivalente, elle permet plus de contacts par tour au sol d'où une meilleure qualité de brossage et durée de vie plus longue.

Le ventilateur de soufflage haute pression est entraîné hydrauliquement avec une pompe à cylindrée variable montée sur le moteur auxiliaire. La vitesse de la turbine de soufflage est réglable sur deux niveaux de soufflage pour optimiser sa puissance aux conditions de travail. Le flux d'air aérodynamique dans la tuyère de soufflage arrière offre aussi des performances de soufflage optimisées sur toute la surface dégagée. Grâce à une vitesse d’air constante du refoulement de la turbine à la tuyère, la surface déblayée est parfaitement propre. La tuyère de soufflage est  simplement montée / descendue hydrauliquement et rentre rapidement en action.

Avec l'épandeur solide / liquide Schmidt porté, tout contaminant résiduel ou le verglas peuvent être combattus à la fois de manière préventive et curative. Notre modularité offre la possibilité de réaliser des largeurs d'épandage au choix, comme par exemple la largeur de la trace du véhicule couverte par rampe de buses. D'autres largeurs d'épandage sont réalisées soit par assiettes soit par buses supplémentaires longue portée. L'épandeur est entraîné par le circuit hydraulique du véhicule porteur servant aussi à la lame frontale et l'essieu arrière directeur.

La CJS-DI peut être montée en série sur le véhicule porteur MAN TGS 18.320, de type châssis. Ce véhicule porteur présente un rayon de braquage de 18 mètres et offre l'option d'une direction supplémentaire de l'essieu arrière pour une plus grande agilité. L'exécution de base et la norme d'émission gaz  de la motorisation (juqu'à Euro6) du véhicule porteur sont à définir suivant le client / réglementation pays.

Le moteur d'entraînement entraîne les pompes hydrauliques pour le fonctionnement et la commande de l'unité de balayage et de l'unité de soufflage. La lame de déneigement et le pulvérisateur/épandeur monté sont commandés par un système hydraulique entraîné par le moteur du véhicule porteur. Le châssis hydropneumatique de la CJS-DI offre à l'opérateur un confort supplémentaire sur le terrain.

La lame de déneigement, l'unité de balayage, la soufflerie et l'épandeur/la fraise monté(e) à l'arrière peuvent être commandés par impulsion ou de manière synchrone. D'une part, cela permet des processus de déblaiement particulièrement efficaces grâce à la commande synchrone. D'autre part, cela permet également de répondre à des situations spécifiques telles que le réglage de la lame de déneigement au moyen d'une commande individuelle à impulsion.

Concept d'exploitation

Une technologie de contrôle de pointe est une étape importante dans la sécurité et l'efficacité du nettoyage des aires de trafic des aéroports. La navigation logique et intuitive dans les menus et les processus contrôlés automatiquement aident les conducteurs à rester concentrés sur l'opération de déblaiement. L'écran affiche les heures de fonctionnement lorsque la machine est à l'arrêt ; les informations relatives au régime moteur, à la vitesse de rotation des brosses et à la puissance de la soufflerie peuvent être consultées lorsque le moteur est en marche. L'écran fournit également un aperçu complet des messages de défaut ou d'erreur.

Le Smart Service Concept facilite l'entretien. Il permet d'accéder librement à tous les composants importants et de réduire le temps d'entretien grâce à la facilité d'accès aux composants. En outre, le CJS-DI dispose d'un support de montage pratique pour le panneau de commande sur l'armoire de commande pour l'entretien et l'utilisation en atelier. La disposition optimisée du faisceau de câbles garantit des normes de qualité élevées et des besoins d'entretien réduits. Par ailleurs, l'admission d'air sous le capot permet de réduire l'encrassement du filtre à air.