Schmidt ｜Évacuateur à neige｜FS 110 T
Unité d'évacuation
L’avant-train turbo-fraise FS1010 T se caractérise par un système d'évacuation à neige à deux étages comprenant deux demi-tambours à aubes évidées sur quatre pas hélicoïdaux et un trubine d'éjection. Le carter de la turbine peut être pivoté hydrauliquement à droite ou à gauche. La capacité d’évacuation de la neige est élevée grâce au surdimensionnement et à la parfaite combinaison de la turbine d’éjection et des deux tambours de fraisage.
La conception ouverte des tamobours de fraisage rend la FS 110 T insensible aux obstacles.Les tambours montés sur pont conique central assurent une excellente stabilité y compris en virage serré sans nécessiter de paliers latéraux supplémentaires.
La FS 110 T dispose de patins d'appui (et/ou roues support arrière en option) pour un réglage parfait de la garde au sol de la bande d'usure viésse sur le tablier. Des butées latérales inférieures fixées au tablier et des cerceaux de guidage en bout de tampbour assurent un bon guidage et une excellente protection larérale contre les obstacles. Les tambours de fraisage sont protégés mécaniquement contre les surcharges grâce à des goupilles de cisaillement facilemet interchangeables. Le tablier, la turbine, son carter d’éjection, les tambours de fraisage sont tous en acier Hardox ultra résistant à l’usure. Les spirales des tambours sont aussi interchangeables.
Avant-train
L’avant-train est identique à celui de la Supra 5002, spécialement développé pour une utilisation haute performance sur les aéroports. L’entraînement de l’avant-train est conçu pour pouvoir absorber une puissance jusqu'à 400 kW (544 ch). L’avant-train peut-être monté à l’avant ou à l’arrière du véhicule porteur grâce à différentes boîtes à engrenages planétaires disponibles. Les couteaux écrêteurs montés sur le tablier de l’avant-train sont une option idéale pour couper les grandes hauteurs de neige et les guider vers les tambours.
Cheminée d'éjection
L’avant-train FS 110 T peut recevoir en option, à la sortie du carter turbine, une tourelle hydraulique pivotante sur laquelle différentes cheminées d’éjection (courte, moyenne ou de chargement à simple ou multiclapets hydrauliques) peuvent être adaptées. Le système de rotation de la cheminée est réglable en continu au moyen d’un moteur hydraulique à fonctionnement lent garanti insensible à la glace. La distance d’éjection est réglable en continu et peut atteindre jusqu’à 40 mètres. En option, des volets élargisseurs latéraux à commande hydraulique permettent d'augmenter la largeur de prise de la neige d’environ 700 mm.
Entraînement
L’entraînement de l’avant-train est assuré par une transmission mécanique direct, via un arbre à cardans adapté, avec protection par goupille de cisaillement depuis l’arbre de prise de force du véhicule jusqu’à l’entraînement des tambours. Les tambours de fraisage sont entraînés par un pont à engrenages coniques surdimensionné. Les deux tambours sont protégés contre les surcharges par des goupilles de cisaillement intyerchangeables manuellement ou en option par un limiteur de couple automatique. La FS 110 T est prévue pour être facilement commandée depuis l'hydraulique et le dispositif de commande en cabine du véhicule porteur.
Attelage
La turbo-fraise dispose de base d'un attelage pour relevage trois points arrière de tracteur, de catégorie III ou IV. Le cavage longitudinal est assuré normalement par le 3eme supérieur de tracteur.