I nostri sistemi di assistenza alla guida per gli aeroporti mirano a migliorare l'efficienza operativa e la sicurezza negli ambienti aeroportuali. Supportano il conducente con informazioni sul comportamento di guida, nonché sulle posizioni e sulle impostazioni delle macchine. Questo non solo garantisce maggiore sicurezza, efficienza e risparmio di carburante, ma anche una maggiore flessibilità nella pianificazione del personale.

I sistemi automatizzati e autonomi consentono di aumentare considerevolmente le prestazioni, risparmiare sui costi, incrementare la flessibilità e soprattutto la sicurezza, anche e in particolare per il personale. I sistemi integrati fanno risparmiare sui costi, perché consentono una pianificazione operativa più flessibile e minori spese di training. Grazie agli impieghi automatizzati si riducono inoltre i rischi d'esercizio e i danni, ottimizzando allo stesso tempo il consumo di carburante con condizioni operative più ecologiche.

L'automazione è diventata una componente fondamentale della nostra vita quotidiana. Tuttavia, per quanto riguarda l'uso di sistemi automatizzati e autonomi negli aeroporti non esiste una soluzione universale standardizzata. Pertanto, offriamo agli aeroporti interessati un approccio graduale che consente di prendere in considerazione e implementare condizioni e requisiti specifici. Il sistema viene adattato ai processi attuali che si applicano individualmente all'aeroporto, con l'obiettivo di raggiungere livelli di efficienza individuali e ottimali.

Quando si tratta di operatività in autonomia lavoriamo con i sistemi CPAC, una società affiliata del gruppo Volvo, per perfezionare e affinare la nostra impostazione in tre fasi. CPAC è un partner appassionato del suo lavoro quando si parla di innovazione improntata sulla tecnologia. La storia colma di successi di CPAC risale al 2003, quando l'impresa presentò sul mercato la prima piattaforma base per la trazione autonoma. Anche noi siamo orgogliosi della collaborazione con Lab1886, l'incubatrice di innovazioni di Mercedes-Benz AG, e con Daimler Truck AG, nel campo dello sgombero automatizzato della neve, una delle molte applicazioni della tecnologia AXYARD di Mercedes. Infine, abbiamo completato con successo il progetto "Smart Fleet", un progetto di finanziamento sostenuto dal Ministero Federale Tedesco dell'Economia e della Protezione del Clima con l'Aeroporto di Stoccarda, il Gruppo Aebi Schmidt e Volk Fahrzeugbau. Il risultato del progetto, che mirava a sviluppare prototipi di veicoli completamente automatizzati e a testarli in condizioni reali su piste, piazzali e vie di rullaggio, è stato presentato alle parti interessate e ai media nel settembre 2022. In questo modo, siamo riusciti a raggiungere un'altra pietra miliare nello sviluppo della tecnologia, presentando per la prima volta anche il controllo integrato di camion e spazzatrice.

Benché non si tratti dell'unico aspetto, i requisiti per la formazione sono molto elevati soprattutto negli aeroporti. A questo proposito, la formazione pratica sul veicolo costituisce un onere pesante per molti aeroporti, e in molti siti si è soliti coprire il volume di traffico variabile con lavoratori a tempo determinato. Una procedura del genere però può andare bene soltanto se questi lavoratori a tempo determinato sono ben addestrati. In tali situazioni, il nostro simulatore di training può costituire un'integrazione ideale al piano formativo. Sul simulatore – ovviamente con condizioni atmosferiche e scenari selezionabili – non consumate carburante e non esistono rischi di danni alle macchine. La qualità del training rimane sempre costante e quest'ultimo è ripetibile a piacere.