Schmidt ｜Jet sweeper｜CJS

Asfalto pulito in un unico passaggio

Tre fasi del processo combinate in un'unica operazione e la pista è di nuovo pronta per le operazioni di volo.

1. La lama da neve elimina la maggior parte della neve lateralmente.
2. La spazzola a rullo rimuove la neve e la poltiglia rimanenti.
3. L'unità soffiante genera un potente getto d'aria che attraversa l'intera larghezza di spazzamento, rimuovendo l'umidità residua

Uno sgombero pulito e aggressivo si ottiene con le lame da neve aeroportuali MS Tarron, ad es. MS 56.2 N. Sono progettate per lo sgombero veloce della neve negli aeroporti e offrono un risultato di pulizia ideale con coltello opzionale di finitura, convogliatore o alerone ribassato.

L'unità spazzante è montata tra gli assi del veicolo. L’azionamento della spazzola è idrostatico. La spazzola a rullo è sospesa tramite struttura oscillante, per cui si adatta in modo ottimale alla superficie di spazzamento e raggiunge un ottimo risultato di pulizia. La capacità di spazzamento della spazzola a rullo viene regolata continuamente ed automaticamente tramite ruotine di supporto gemellate.

Disegni di spazzole

Il CJS ha un sistema di spazzola a cartucce da 16 settori, con setole in plastica [1], acciaio [2] o miste [3]. È anche disponibile come sistema da 18 o 21 settori. Il design a 21 settori produce meno turbolenza dell'aria, dal momento che le setole sono più dense; questo garantisce migliori prestazioni di pulizia e una maggiore durata della spazzola alla stessa velocità e con più strisce di spazzole.

L’unità soffiante ad alte prestazioni è azionata idraulicamente dal motore ausiliario, tramite una pompa a portata variabile. Il ventilatore può essere acceso e spento ruotando la pompa. Il gruppo soffiante è progettato in modo ottimale per diffondere la maggior capacità d'aria. La velocità dell'aria è praticamente costante su tutta la larghezza di lavoro. L'ugello di soffiaggio può essere sollevato e abbassato idraulicamente.

La CJS si monta di serie sul veicolo portante del tipo a telaio Mercedes-Benz Arcos 2036. Questo veicolo portante ha un diametro di sterzata di 18 metri e offre l'opzione di un asse posteriore sterzante aggiuntivo per una maggiore agilità. L'equipaggiamento di base e il livello di emissioni allo scarico (fino a Euro 6) dei motori del veicolo portante devono essere selezionati specificatamente in base a cliente o Paese.

Il motore di trazione aziona le pompe idrauliche per il funzionamento e il controllo dell'unità di spazzamento e dell'unità di soffiaggio. La lama da neve è controllata da un sistema idraulico azionato dal motore del veicolo portante. Il telaio idropneumatico del CJS offre all'operatore un maggiore comfort sul campo.

È possibile il controllo sia a impulsi che sincrono per lama da neve, unità di spazzamento e soffiatore, quindi tutti i componenti possono essere controllati individualmente o in modo sincrono. Da un lato, ciò consente processi di compensazione particolarmente efficienti (controllo sincrono). Dall'altro, permette anche di rispondere a situazioni specifiche (come la regolazione della lama da neve) tramite il comando a impulsi (manuale).

Concetto operativo

La tecnologia di controllo all'avanguardia è un elemento importante per la pulizia sicura ed efficiente dell'asfalto nelle aree aeroportuali. La navigazione del menu logica e intuitiva e i processi controllati automaticamente aiutano a supportare i conducenti assicurando che la concentrazione rimanga orientata sulle operazioni di pulizia. Il display indica il dato delle ore di funzionamento a macchina ferma; le informazioni sulla velocità del motore, sulla velocità delle spazzole e sulla potenza della ventola possono essere richiamate quando il motore è in funzione. Il display fornisce anche una panoramica completa dei messaggi di guasto o di errore.

Lo Smart Service Concept è sinonimo di manutenzione più semplice. Consente libero accesso a tutti i componenti importanti e tempi di manutenzione ridotti grazie alla loro disposizione ottimizzata. Inoltre, il CJS dispone di una pratica staffa di montaggio per il pannello di controllo nell'armadiatura elettrica, per l'assistenza ed il ricovero in officina. La disposizione ottimizzata del cablaggio garantisce elevati standard di qualità e ridotti requisiti di servizio. La presa d'aria sotto il cofano garantisce una minore contaminazione del filtro dell'aria.