Rijkswaterstaat beheert en ontwikkelt in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat de hoofdwegen in Nederland en is daarmee ook verantwoordelijk voor de gladheidsbestrijding. Vanaf 2018 zijn alle nieuwe strooiers van Rijkswaterstaat standaard uitgerust met een Route Assistent, een onderdeel van het systeem waarbij de chauffeur met GPS-ondersteuning langs een vooraf bepaalde route wordt geleid en de strooi-instellingen volledig automatisch worden gedaan. De bestuurder kan zich concentreren op het rijden. Het Routemanager systeem optimaliseert de routes.
"Dankzij de Routemanager gebruik ik zo'n 20 tot 25% minder zout per route", zegt Harold van Os gladheidsbestrijdingscoördinator bij Rijkswaterstaat en hoofdverantwoordelijke voor de invoering van Routemanager. Om dit te bereiken richtte Harold van Os zich aanvankelijk op een klein aantal strooiers en routes. "Toen de resultaten van de eerste testvoertuigen en -routes positief waren, kreeg ik de opdracht om de systemen zo snel mogelijk over heel Nederland uit te rollen."
"We rijden de routes in het voorjaar en de zomer met een auto en een koffer met de routeopnameapparatuur. Vervolgens importeer en optimaliseer ik de gereden routes in de Routemanager. Tot slot laden we de routes terug in de bedieningskast, de Route Assistant, en vraag ik de chauffeur om feedback. Hoe sneller we de feedback van de chauffeur implementeren, hoe sneller we de gewenste besparingen bereiken", legt Harold van Os uit. "De chauffeur is en blijft de specialist op zijn routes en hij draagt actief bij aan de verbetering van het proces. Uiteindelijk zie je meestal dat de chauffeurs ook echt trots zijn op de resultaten van de geoptimaliseerde routes."
Tijdens de voorbereidings- en testfase van het systeem werkte Harold van Os nauw samen met Aebi Schmidt om de routes voor Den Bosch te optimaliseren, een snelweggedeelte gecombineerd met een provinciale en gemeentelijke weg, alsmede op- en afritten en pechhavens. "Den Bosch was voor ons de perfecte casus omdat daar allerlei situaties te vinden waren", legt Harold van Os uit. "We wilden ook bewust de brede ervaring van Aebi Schmidt bij de testfase betrekken. Als er bijvoorbeeld een functie in de Routemanager ontbrak, kon ik dat melden aan Aebi Schmidt, waarna er bij de volgende software-update rekening mee werd gehouden. Den Bosch is nu onze maatstaf. Onze regionale adviseurs krijgen nu toegang tot het systeem en wij leiden hen per regio op, zodat zij zelfstandig aan hun routes kunnen werken."
Rijkswaterstaat staat voor verschillende uitdagingen. "We kunnen ons geld maar één keer uitgeven en we willen onze middelen zo efficiënt mogelijk gebruiken, maar de veiligheid van weggebruikers en strooiwagen chauffeurs mag niet in het gedrang komen. De Routemanager helpt ons zout, middelen en dus geld te besparen. Tegelijkertijd draagt het systeem in belangrijke mate bij aan een perfect gestrooide route en vergroot daarmee de veiligheid", aldus Harold van Os. "Bovendien hebben we weliswaar onze eigen strooiers en sneeuwploegen, maar de werkzaamheden worden uitgevoerd door gecontracteerde aannemers. De Route Assistant maakt het gemakkelijker om chauffeurs op verschillende routes in te zetten, ook op routes waar ze weinig of niets vanaf weten. We zien dat de aannemers dit ook zeer op prijs stellen.”
Gevraagd naar zijn belangrijkste advies voor andere klanten antwoordt Harold van Os: "Begin met de meest complexe route. Daar leer je het meest van en je creëert een benchmark die je kunt gebruiken voor andere routes. In het begin duurt het wat langer, maar intussen heb ik maar ongeveer één tot anderhalf uur nodig tot ik een route heb geoptimaliseerd. Uiteindelijk heel weinig moeite voor een optimale strooiactie en een grote winst voor de veiligheid."
Wilt u meer weten over Routemanager? De volgende video geeft u een overzicht.