Onze rijhulpsystemen voor luchthavens zijn bedoeld om de operationele efficiëntie en veiligheid in luchthavenomgevingen te verbeteren. Ze ondersteunen de bestuurder met informatie over rijgedrag, machineposities en machine-instellingen. Dit zorgt niet alleen voor meer veiligheid, efficiëntie en brandstofbesparing, maar ook voor meer flexibiliteit in de personeelsplanning.

Geautomatiseerde en autonome systemen leiden tot een aanzienlijke verhoging van de prestaties, kostenbesparingen, meer flexibiliteit en vooral meer veiligheid – in het bijzonder ook voor het personeel. Geïntegreerde systemen besparen kosten, omdat zij een flexibelere inzetplanning mogelijk maken en minder scholing vereisen. Met een geautomatiseerde inzet reduceert u bovendien bedrijfsrisico's en schade, optimaliseert u tevens het brandstofverbruik en bereikt u een milieuvriendelijk bedrijf.

Automatisering is een wezenlijk bestanddeel van ons dagelijks leven geworden. Maar voor het gebruik van geautomatiseerde en autonome systemen op luchthavens zal er nauwelijks een gestandaardiseerde universele oplossing zijn. Daarom bieden wij geïnteresseerde luchthavens een stapsgewijze aanpak waarmee rekening kan worden gehouden met specifieke voorwaarden en eisen en die kunnen worden geïmplementeerd. Het systeem wordt aangepast aan de huidige processen die individueel op de luchthaven van toepassing zijn, met als doel individuele en optimale efficiëntieniveaus te bereiken.

Als het om autonome concepten gaat, werken wij samen met CPAC Systems, een dochtermaatschappij van de Volvo Group om onze drietraps aanpak verder te ontwikkelen en te verfijnen. CPAC is een gepassioneerde partner als het om door technologie aangedreven innovatie gaat. Het succesverhaal van CPAC gaat terug naar 2003, toen de onderneming het eerste basisplatform voor autonome aandrijvingen op de markt bracht. Ook zijn wij trots op de samenwerking met Lab1886, de innovatie-incubator van de Mercedes-Benz AG, alsook met de Daimler Truck AG op het gebied van geautomatiseerd sneeuwruimen, een van de vele toepassingen van de AXYARD-technologie van Mercedes. Ten slotte hebben wij met succes het project "Smart Fleet" afgerond, een financieringsproject dat door het Duitse federale ministerie van Economie en Klimaatbescherming werd ondersteund met de luchthaven van Stuttgart, de Aebi Schmidt Groep en Volk Fahrzeugbau. Het resultaat van het project, dat tot doel had volledig geautomatiseerde voertuigprototypes te ontwikkelen en deze onder realtime omstandigheden te testen op start- en landingsbanen, platformen en taxibanen, werd in september 2022 aan belangstellenden en de media gepresenteerd. Daarbij konden we een nieuwe mijlpaal in de technologische ontwikkeling bereiken door ook de geïntegreerde besturing van vrachtwagen en veegmachine voor het eerst te presenteren.

Niet alleen, maar vooral op luchthavens zijn de eisen ten aanzien van opleidingen zeer hoog. Daarbij is de praktische opleiding aan het voertuig voor veel luchthavens een grote kostenpost en is het op veel plaatsen gebruikelijk om schommelende verkeersdichtheid met uitzendkrachten te bezetten. Dit gaat echter alleen als deze uitzendkrachten goed geschoold zijn. In dergelijke situaties kan onze trainingssimulator een ideale aanvulling op het scholingsconcept zijn. Bij de simulator – uiteraard met selecteerbare scenario's en weersomstandigheden – verbruikt u geen brandstof en loopt u geen risico op beschadigingen aan de machine. De kwaliteit van de scholing blijft steeds constant en kan naar believen worden vermenigvuldigd.