Aebi ｜Transporter wielofunkcyjny｜TP/VT 470 Vario

Silnik turbodiesel spełnia zarówno kryteria normy Euro 6e, jak i kryteria poziomu V. Oferuje przy tym moc 100 kW (136 KM) przy 2600 obr./min. Maksymalny moment obrotowy na poziomie 500 Nm osiąga już przy prędkości obrotowej 1400 obr./min. Silnik jest wyposażony w filtr cząstek stałych i katalizator SCR (Selective Catalytic Reduction). Układ elektroniczny nieustannie monitoruje i dostosowuje pracę filtra cząstek stałych i procesy SCR.

• Sprzęganie i zmiana biegów odeszły do lamusa. Opatentowany, bezstopniowy układ przeniesienia napędu w transporterze Aebi TP/VT 470 Vario łączy w sobie komfort i wydajność. Dzięki temu dłoń może przez cały czas spoczywać na dźwigni sterowania, a kierowca skupić się na pracy.
• Permanentne zespolenie mocowe kół i znacznie lepsza skuteczność hamowania hydrostatycznego napędu jezdnego w porównaniu z przekładnią mechaniczną zdecydowanie zwiększają bezpieczeństwo jazdy.
• Precyzyjne manewrowanie i zmiana kierunku jazdy są niezwykle łatwe. W praktyce przekłada się to na znaczne zwiększenie prędkości roboczej.
   

Bezstopniowy napęd jezdny umożliwia cztery tryby jazdy: hydrostatyczny (H), rozdział przepływu mocy 1 (1), rozdział przepływu mocy 2 (2) i rozdział przepływu mocy wstecz (R). Przy prędkości od 0 do 8 km/h bezstopniowy napęd jezdny działa tylko hydrostatycznie. Przekładnia Vario pracuje w trybie rozdziału przepływu mocy 1 przy prędkości od 8 do 35 km/h i w trybie rozdziału przepływu mocy 2 przy prędkości od 34 km/h do prędkości maksymalnej. Hydrostatyczna i mechaniczna część mocy sumują się w pojedynczym zestawie planetarnym i działają łącznie na układ przeniesienia napędu.

W zależności od życzenia klienta transporter Aebi TP/VT 470 Vario może być skonfigurowany do prędkości maksymalnej 30, 40, 45 lub 50 km/h.

Układ jezdny z automatyczną, hydrauliczną stabilizacją poprzeczną

Kierowana oś przednia i tylna, hydropneumatyczny układ amortyzacji z podwójnymi wahaczami poprzecznymi, działająca progresywnie amortyzacja skrętu i hydrauliczna stabilizacja poprzeczna osi tylnej zapewniają bezpieczne zachowanie podczas jazdy w każdym położeniu. Dzięki wyjątkowej konstrukcji z niezależnym zawieszeniem kół na podwójnych wahaczach wszystkie koła uginają się zawsze prosto do podłoża, bez wpływu na układ przeniesienia napędu. W ten sposób transporter TP/VT 470 Vario oferuje optymalną przyczepność i nieporównywalną ochronę podłoża.

Automatic Drive Control (ADC)

Układ ADC automatycznie reguluje maksymalną prędkość jazdy podczas zmieniającego się zapotrzebowania na moc ze strony zawieszonej lub doczepionej maszyny. W zależności od mocy pobieranej przez WOM regulowany jest napęd jezdny. W ten sposób transporter TP/VT 470 Vario automatycznie dostosowuje prędkość roboczą bez ingerencji operatora. Gwarantuje to, że silnik pracuje zawsze w idealnym zakresie.

Optymalny tryb jazdy za jednym naciśnięciem przycisku

• Jazda drogowa: 100% mocy silnika działa na napęd jezdny. Maksymalna siła pociągowa jest dostępna już przy 1400 obr./min. Tempomat pozwala utrzymywać niezmienną prędkość jazdy na wybranym poziomie. Dodatkowo można włączyć funkcję ECO Drive, która umożliwia jazdę z wyjątkowo niską prędkością obrotową.
• Tryb roboczy: 30-70% mocy silnika działa na napęd jezdny. Pełna siła pociągowa jest dostępna już od 1400 obr./min. (idealnie w przypadku ładowaczy do siana, roztrząsaczy obornika i zbiorników gnojowicy).
• Tryb PTO: ten tryb jest przewidziany do urządzeń zawieszanych, które wymagają stałej prędkości obrotowej. Można ją ustawić na ekranie wyświetlacza, wskutek czego przekładnia będzie tak regulować napęd jezdny, aby utrzymać niezmienną prędkość obrotową. Dzięki tempomatowi można też ustawić określoną prędkość.
• Proporcjonalny: 30-70% mocy silnika działa na napęd jezdny.
• ECO Drive (aktywacja możliwa tylko podczas jazdy drogowej): przy niezmiennej prędkości pojazdu zmniejszana jest prędkość obrotowa silnika. Odpowiednio zmniejsza się również zużycie paliwa i poziom hałasu.

Tiptronic

System Tiptronic pozwala zaprogramować od 6 (standard) do 40 indywidualnie definiowanych programów jazdy, które można uruchamiać za naciśnięciem przycisku.

Rodzaje mechanizmów kierowniczych

Układ kierowniczy umożliwia kierowanie osią przednią (a), osią tylną (b), wszystkimi kołami jednocześnie (c) oraz psi chód (d). Dzięki temu transporter TP/VT 470 Vario charakteryzuje się dużą zwrotnością i sprawnością. Ponadto po osiągnięciu prędkości 25 km/h kierowanie wszystkimi kołami automatycznie przełącza się na kierowanie osią przednią, co zwiększa komfort i bezpieczeństwo jazdy. Niemniej tryby kierowania można zmieniać również przez naciśnięcie przycisku.

Kokpit

Dzięki wyodrębnieniu stanowiska operatora z zawieszenia i zamontowaniu na hybrydowych łożyskach gumowych praca w transporterze TP/VT 470 Vario jest cicha i pozbawiona drgań.

Za sprawą zmodyfikowanej i uproszczonej koncepcji obsługi Vision Control oferujemy najnowszą generację jednostki obsługowej, która zapewnia wyjątkową przejrzystość i niepowtarzalną wygodę obsługi. Nowoczesną i łatwą obsługę można dowolnie programować pod kątem użytkownika. Duży 12-calowym ekran dotykowy nieprzerwanie informuje operatora o wszystkich najważniejszych parametrach.

Szeroki wybór foteli gwarantuje odpowiednią konfigurację dla każdego klienta. Komfortowa kabina jest seryjnie wyposażona w ogrzewanie i układ odszraniania. W drzwiach znajdują się duże okna przesuwne. Okno tylne uzupełnia dobrą widoczność we wszystkich kierunkach i można je w razie potrzeby otworzyć. Na dachu kabiny są zamontowane reflektory robocze LED i zimowe oświetlenie robocze. Opcjonalnie można jeszcze uzupełnić to bogate wyposażenie standardowe o wydajną klimatyzację. Takim sposobem transporter TP/VT 470 Vario gwarantuje ergonomiczną, wydajną i elastyczną pracę.

Uniwersalna dźwignia sterowania

Wsiadanie i natychmiastowy start, szybka i łatwa zmiana kierunku jazdy bez zatrzymywania się albo precyzyjne i szybkie sterowanie urządzeniami roboczymi za pomocą tylko jednego palca: to wszystko umożliwia dźwignia sterowania Aebi. W zależności od wariantu wyposażenia lub potrzeb może być zamontowana w pokrywie silnika lub podłokietniku, co w każdej sytuacji umożliwia odprężoną pozycję ciała. Dzięki temu jest możliwa nie tylko ergonomiczna, ale również bezpieczna praca.

Układ hydrauliczny

Przyłącza hydrauliczne znajdują się z lewej strony za kabiną kierowcy. Pozwala to na wygodne podłączanie i rozłączanie węży hydraulicznych. Na zamówienie możliwe jest umiejscowienie przyłączy hydraulicznych z przodu pojazdu.

Warianty układu hydraulicznego:

• hydraulika podstawowa
• hydraulika dodatkowa 40 l/min / 200 bar
• hydraulika siłowa 100 l/min / 300 bar

Centralna listwa smarownicza 

Nowa, opcjonalna centralna listwa smarownicza łączy 43 punkty smarowania z podwozia TP/VT 470 Vario i umożliwia szybkie i bezpieczne smarowanie. Oszczędza to koszty eksploatacji i zwiększa trwałość maszyny. Zalety opcji centralnej smarownicy w skrócie:

• Wydłuża żywotność: Twój TP/VT 470 Vario jest zaopatrzony w odpowiednią ilość środka smarującego we właściwym miejscu. Minimalizuje to zużycie i zwiększa żywotność maszyny.
• Obniżenie kosztów utrzymania: Dzięki wydajniejszej pracy można częściej przeprowadzać smarowanie. Regularne smarowanie przedłuża żywotność części zużywających się i w dłuższej perspektywie oszczędza się na częściach zamiennych i kosztach konserwacji.
• Redukuje czas przestoju: W porównaniu do smarowania poszczególnych punktów smarowania, operacja poprzez centralną listwę smarującą wymaga tylko ułamka czasu. Skraca to czas przestoju maszyny i zwiększa ogólną wydajność.
• Zapewnia bezpieczną pracę: poszczególne części maszyny są trudno dostępne za pomocą smarownicy lub wymagają wspinania się na maszynę, czasami nawet podczas jej pracy. Centralna listwa smarownicza jest łatwo dostępna i eliminuje te zagrożenia bezpieczeństwa.

Wszechstronność gwarantuje ekonomiczną eksploatację

Transporter Aebi TP 470 Vario znajduje szerokie zastosowanie podczas prac w rolnictwie. Solidna konstrukcja, przyczepny napęd na wszystkie koła oraz możliwość zawieszania i doczepiania różnego oprzyrządowania, które można szybko i łatwo wymienić, pozwalają użytkować pojazd do prac o każdej porze roku. Dzięki temu można w większym stopniu wykorzystywać transporter, co trwale zwiększa jego rentowność.

Narzędzia zawieszane i doczepiane:

• ładowarki
  (więcej informacji: https://www.aebi-schmidt.com/pl/produkty-i-rozwiazania/wiecej/)
• roztrząsacz obornika
• zbiornik gnojowicy
• wywrotka trójstronna
• indywidualne nadwozia specjalne

Prace letnie

Mocny silnik, solidna konstrukcja oraz możliwość zawieszania i doczepiania różnego oprzyrządowania, które można szybko i łatwo montować, sprawiają, że transporter komunalny Aebi VT 470 Vario jest optymalnym partnerem do prac wykonywanych latem.

Narzędzia zawieszane i doczepiane:

• Zamiatarka: po zamontowaniu zawieszanej zamiatarki (np. Schmidt VKS lub LKS) transporter VT 470 Vario może służyć do czyszczenia dróg i placów.
• Urządzenie nawadniające: zbiornik na wodę i przednia belka zraszająca umożliwiają zmywanie zanieczyszczonych ulic i placów (również zraszanie).
• Transport: wywrotka trójstronna lub urządzenia hakowe umożliwiają realizację różnorodnych transportów.

Prace zimowe

Transporter komunalny Aebi VT 470 Vario jest solidnie zbudowany, silny i zwrotny, dzięki czemu doskonale nadaje się do odśnieżania i zwalczanie gołoledzi. Optymalnie dostosowany napęd na wszystkie koła oraz opatentowana przekładnia Vario zapewniają doskonałą przyczepność. Silnik o mocy 100 kW gwarantuje niezbędną siłę do szybkiego usuwania dużych ilości śniegu.

Narzędzia zawieszane i doczepiane:

• Pługi wielolemieszowe, np. Schmidt MPC, CP, SNK lub Tarron Compact
• Posypywarki, np. Schmidt Stratos lub Syntos
• Zamiatarki czołowe do usuwania mniejszych ilości śniegu, np. Schmidt VKS
• Odśnieżarki wirnikowe

Budownictwo

W przypadku ograniczonych warunków przestrzennych – jak place budowy, wąskie uliczki w centrum czy tunele – kierowanie wszystkimi kołami umożliwia prace nawet w pozornie niedostępnych zaułkach. Poza tym duża ładowność transportera Aebi VT 470 Vario pozwala na transport dużych ilości materiałów lub ciężkich urządzeń.

Narzędzia zawieszane i doczepiane:

• wywrotka trójstronna
• urządzenie hakowe
• wywrotka bramowa
• żuraw

Prace specjalne

• Gospodarka odpadami: kontener lub mulda do usuwania zamiecionych odpadów w miastach i gminach przy ograniczonych warunkach przestrzennych.
• Czyszczenie kanalizacji: specjalne nadwozie umożliwia wyciąganie szlamu i osadów, płukanie rur kanalizacyjnych i wiele innych zastosowań.
• Montaż linii energetycznych: możliwość zamontowania specjalnych nadwozi to atut przydatny podczas układania lub serwisowania napowietrznych linii energetycznych w trudnym terenie.