Schmidt ｜Pług wirnikowy｜FS 110 T

Zespół odśnieżający odśnieżarki FS 110 T wyróżnia dwustopniowy odśnieżający system wirnikowy z czterobiegowymi otwartymi wirnikami frezującymi i koło wyrzutowe. Korpus koła wyrzutowego można wychylać hydraulicznie w prawo i w lewo. Optymalne zwymiarowanie i dopasowanie koła wyrzutowego oraz bębna frezującego zapewnia dużą wydajność odśnieżania FS 110 T.

Dzięki otwartej konstrukcji bębna frezującego odśnieżarka FS 110 T jest odporna na uszkodzenia przez ciała obce. Dla zapewnienia dobrej kierowalności w śniegu bębny frezujące nie posiadają bocznego łożyskowania.

Odśnieżarka FS 110 T wyposażona jest w regulowane płozy ślizgowe (opcjonalnie koła toczne) dla optymalnej regulacji prześwitu. Przyspawane odboje boczne pełnią rolę ochrony przeciwnajazdowej. Bębny frezujące wyposażone są w mechaniczne zabezpieczenie przeciążeniowe. Korpus nośny, koło wyrzutowe, obudowa koła wyrzutowego i wirnik frezujący wykonane są z odpornej na ścieranie stali Hardox. Zgarniacze są wymienne.

Głowica odśnieżająca jest identyczna, jak w modelu Supra 5002, i zaprojektowana została specjalnie do wydajnych prac odśnieżających na lotniskach. Napęd głowicy odśnieżającej przystosowany jest do maksymalnej mocy WOM 400 kW. Głowicę odśnieżającą można zamontować z przodu lub z tyłu za pomocą dwóch różnych przekładni planetarnych. Opcjonalne noże śnieżne na głowicy odśnieżającej nadają się idealne do usuwania głębokiego śniegu.

Odśnieżarka FS 110 T wyposażona jest w hydrauliczną obrotnicę z krótkim kominem wyrzutowym i regulowanymi hydraulicznie klapami lub w komin załadowczy z hydraulicznie regulowanymi klapami. Możliwe jest uzyskanie odległości wyrzutu do 40 m. Kierunek obrotu komina można nastawić za pomocą wolnoobrotowego silnika hydraulicznego. Opcjonalna hydraulicznie obsługiwana klapa podawcza poszerza szerokość odśnieżania o ok. 700 mm.

Zespół odśnieżający maszyny FS 110 T napędzany jest za pomocą mechanicznego napędu bezpośredniego przy użyciu wału przegubowego ze sprzęgłem ze sworzniem ścinanym przez WOM pojazdu z przelotowym korpusem mostu pędnego łączącym z napędem bębnowym. Do napędu i centralnego osadzenia łożyskowego bębnów frezujących wykorzystywana jest przekładnia kątowa. Obydwa bębny frezujące zabezpieczone są dodatkowo za pomocą sworzni ścinanych lub opcjonalnych mechanicznych zabezpieczeń przeciążeniowych. Maszyna obsługiwana jest w komfortowy sposób za pomocą pulpitu sterującego pojazdu nośnego.

Do montażu służy TUZ kategorii III i IV z tyłu pojazdu.