Наши системы помощи водителю в аэропортах призваны повысить эффективность работы и безопасность в условиях аэропорта. Они предоставляют водителю информацию о поведении водителя, а также о положении машины и ее настройках. Это не только обеспечивает большую безопасность, эффективность и экономию топлива, но и большую гибкость в планировании работы персонала.

Автоматизированные и автономные системы значительно увеличивают производительность, снижают затраты, обеспечивают гибкость и, прежде всего, повышают уровень безопасности, в частности, для персонала. Интегрированные системы позволяют экономить ресурсы, так как с их помощью возможно гибкое планирование работ и снижение затрат на обучение. Помимо этого, применяя автоматизированные процессы, вы уменьшаете производственные риски и снижаете вероятность возникновения ущерба, одновременно оптимизируя расход топлива и получая более экологичное производство.

Автоматизация стала неотъемлемой частью нашей повседневной жизни. Однако в отношении использования автоматизированных и автономных систем в аэропортах вряд ли можно говорить о стандартных универсальных решениях. Поэтому мы предлагаем заинтересованным аэропортам пошаговый подход, который позволяет учесть и реализовать конкретные условия и требования. Система адаптируется к текущим процессам, которые применяются индивидуально в аэропорту, с целью достижения индивидуального и оптимального уровня эффективности.

В сегменте автономных концепций мы сотрудничаем с CPAC, дочерней компанией концерна Volvo, с которой совершенствуем и улучшаем наш трехэтапный проект. CPAC — это очень увлеченный партнер, особенно когда дело касается передовых технологий и инноваций. История успеха компании CPAC берет свое начало в 2003 году, когда предприятие представило первую на рынке базовую платформу для автономных приводов. Мы также гордимся нашим сотрудничеством с Lab1886, инкубатором инноваций, организованным компанией Mercedes-Benz AG, а также с Daimler Truck AG в области автоматизированной уборки снега — одной из многих областей применения технологии AXYARD, разрабатываемой Mercedes. Наконец, мы успешно завершили проект "Smart Fleet", финансируемый Федеральным министерством экономики и защиты климата Германии совместно с аэропортом Штутгарта, компаниями Aebi Schmidt Group и Volk Fahrzeugbau. Результат проекта, целью которого была разработка полностью автоматизированных прототипов транспортных средств и их тестирование в условиях реального времени на взлетно-посадочных полосах, перронах и рулежных дорожках, был представлен заинтересованным сторонам и СМИ в сентябре 2022 года. При этом мы смогли достичь еще одной вехи в развитии технологии, впервые представив интегрированное управление грузовиком и подметальной машиной.

Строгие требования к обучению предъявляются, прежде всего, в аэропортах. При этом практическое обучение на реальной машине для многих аэропортов связано с большими издержками. К тому же многие практикуют наем временных работников в периоды активизации трафика. Но это работает только в том случае, если временные работники хорошо обучены. В подобных ситуациях наш учебный тренажер будет идеальным дополнением для концепции обучения. Обучаясь на тренажере, в котором, разумеется, можно выбирать сценарии и погодные условия, вы не расходуете топливо и не рискуете повредить машину. Качество обучения остается стабильным и может быть приумножено.