Arctic ｜Snöplog｜SHJ

Mindre sidoplogsmodeller har ett fast blad med 42 graders angreppsvinkel. Större modeller används oftast på motorvägar och kan utrustas med iFlex-bladsystemet som har en mindre aggressiv angreppsvinkel på 51 grader. iFlex-bladsystemet består av ca 30 cm långa element som följer vägytan exakt och ger ett enastående plogningsresultat på bearbetad snö samt vägar med spår eller väggropar. Vingstrukturen består av mycket kraftigt stål.

Plogningsvingen utformades ursprungligen inte enbart för att användas med lastbilar, utan för väghyvlar som skulle skära genom snövallar. Nu för tiden behövs snöskärning på grusvägar med höga snövallar under våren. SHJ är perfekt för att skära i snö som ligger på samma nivå som vägytan. Den kan dessutom lutas nedåt till negativ lutning för att röja snö längst ned på vägbanken.

SHJ J-sortimentet består av två olika vingstorlekar, 16 respektive 18 fot, som avviker från sidoplogar av standardmodell eftersom de har det flexibla iFlex-bladet som följer vägytans konturer exakt, samtidigt som det förhindrar att vibrationer överförs till vingen och tillbaka till själva lastbilen. Modellerna i SHJ J-sidoplogsortimentet kompletterar frontplogarna med låga bullernivåer och minskar de bullernivåer vägunderhållsenheten avger avsevärt. iFlex-bladet är uppdelat i 305 mm långa sektioner, vilket gör att sidoplogen ger ett utmärkt plogningsresultat över hela vingen. Vingens arbetsbredd kan enkelt justeras under körningen.

Eftersom plogen fästs vid lastbilens underram på två ställen och ansluts genom en längsgående balk fördelas kraften jämnt längs ramen, vilket säkerställer bättre kontroll över lastbilen i samband med plogning.

SHJ-sidoplogtillbehöret är ytterst kompakt i fråga om det utrymme som krävs, och består av två delar: ett främre tillbehör som kräver 300 mm utrymme i hjulbasen samt ett bakre tillbehör som kräver 200 mm utrymme baktill på underramen. Dels säkerställer detta optimal kraftfördelning längs hela underramen, dels finns det fortfarande utrymme där ytterligare utrustning kan monteras inuti hjulbasen, exempelvis en skrapa eller borste under chassit.

Samtliga sidoplogvingar med tillbehör har utformats att arbeta tillsammans med skrapor.

Det bakre tillbehöret omfattar modeller med inbyggd underkörningsbalk.

Plogens säkerhetsskydd består av flera delar och börjar med en hydraulisk säkerhetsventil inbyggd i en svängbar cylinder. I samband med överbelastning som har förorsakats av kollision släpper stötventilen ifrån sig olja tillbaka in i oljebehållaren, och vingen förflyttar sig bakåt mot lastbilen. Samtidigt har den längsgående balken ett säkerhetsstift som försvinner så att det går att stänga vingen snabbt, medan själva balken absorberar smällen och böjs till ett ”S” för att uppta energin från stöten. Samtliga dessa skyddsstadier syftar till att rädda lastbilens ram då denna är den dyraste beståndsdelen.

Snövisiret är tillverkat i robust och flexibel polyuretan och fortsätter vingens cylinderform. Formen hjälper snön att rulla på vingens insida och slungar ut den snabbt med hjälp av aerodynamiska krafter. Det förhindrar att snön blockerar förarens vindruta och speglar, vilket gör plogningen säker, bekväm och förhållandevis riskfri.

Under åren har ett pålitligt, kraftfullt och säkert system med varningslampor utvecklats i samarbete med vägmyndigheter, poliser samt förare i syfte att göra användningen av sidoplogen så säker som möjligt för samtliga väganvändare. Dagens system består av tre varningsljus, fem stroboskopljus och ett rött markeringsljus på vingens ände. Praktisk erfarenhet av detta system har i många länder visat en dramatisk minskning i antalet olyckor som involverar andra väganvändare.

• Stöd för slitageskiva
• Gelfyllt hjulstöd
• AM PRO-varningslampor
• iFlex-bladsystem för motorvägsmodeller
• Bullerminskningsuppsättning
• Stålbladsuppsättning
• Bladuppsättning i hårdmetall